МАЗ 203
Фото
http://mazbus.narod.ru/maz203/MAZ203_2.jpg
http://mazbus.narod.ru/maz203/MAZ203_3.jpg
http://mazbus.narod.ru/maz203/MAZ203_4.jpg
http://mazbus.narod.ru/maz203/MAZ203_5.jpg
http://mazbus.narod.ru/maz203/MAZ203_6.jpg
http://mazbus.narod.ru/maz203/MAZ203_7.jpg
http://mazbus.narod.ru/maz203/MAZ203_8.jpg
http://www.phototrans.eu/14,254516,0.html - салон
http://www.phototrans.eu/14,254515,0.html - салон
--
http://trehgranka.metro.ru/other/lj/39_2008-01-18/maz-203_moskva_2007-06-06_03_salon.jpg - салон
http://trehgranka.metro.ru/other/lj/39_2008-01-18/maz-203_moskva_2007-06-06_04_salon.jpg -салон
http://trehgranka.metro.ru/other/lj/39_2008-01-18/maz-203_moskva_2007-06-06_02.jpg
Текст
МАЗ 203 низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода. Проектирование автобуса началось в начале 2004 г., а первый опытный автобус был показан публике в августе 2005 г. на 9-ой Московской международной выставке MIMS'2005. Мелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006, а первая крупная партия была произведена в первой половине 2007. От городского автобуса предыдущего поколения МАЗ 103 его отличает новый дизайн, новый технический и технологический уровень. Автобус полностью низкопольный, что позволяет существенно ускорить посадку и высадку пассажиров и обеспечивает удобство доступа в салон пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Высота пола по всей поверхности 340 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ 103, у которого уровень пола повышается на задней площадке). Двигатель, как и на автобусе МАЗ 103, размещен в моторном шкафу в заднем свесе. В салоне имеется спинка, на которую инвалид-колясочник опирается и пристегивается ремнем.
В конструкции применены портальные мост и передняя ось. На модели устанавливается импортный двигатель, соответствующий экологическим стандартам Евро-3 либо Евро-4, автоматическая коробка передач. Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ 256, МАЗ 206, МАЗ 251, МАЗ 171) каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причем профили накладок на швах не устанавливаются. Лобовое стекло панорамного типа.
Рабочее
место
водителя
также
обновлено.
Удобнее для
пассажиров
стал вход
через
переднюю
дверь. Теперь
она такая же
широкая, как и
все
остальные.
Около
средней
двери в
салоне
вместительная
накопительная
площадка.
Обновлен
интерьер
пассажирского
салона.
Поручни
стали более
сложной и
более
удобной
формы. В
салоне может
быть
установлен
кондиционер.
МАЗ
203 полностью
отвечает
европейским
требованиям
для
перевозки
пассажиров.
Автобус
получил
специальный
приз
профессионального
жюри на 9-й
московской
международной
автомобильной
выставке ЋМотор-шоу-2005Л,
он также
признан
лучшим
городским
автобусом
большого
класса на
международном
автосалоне SIA-2006
(Киев).
Модификации городского автобуса МАЗ 203:
МАЗ 203065 Двигатель Mercedes-Benz OM 906 LA lll/2 EURO 3, 231 л.с., АКПП Voith Diwa D 851.3E
МАЗ
203067 Двигатель Mercedes-Benz
OM 906 LA
lll/2 EURO
3, 231 л.с., АКПП ZF6HP502
МАЗ 203076 Двигатель Deutz TCD 2013LO6 EURO 4, АКПП Voith Diwa D 851.3E ???
МАЗ
203077
Технические характеристики автобуса МАЗ 203:
Габаритные размеры, мм 12000/2550/29020 (3040 - с кондиционером)
База, мм 5900
Колея колес, мм 2101/1888
Наружный радиус поворота не более, мм 12500
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 340 (270 - при задействованном книлинге)
Высота пола на площадке средней двери, мм 330
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 6500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 11500
Полная масса 18000
Количество мест для сидения 26, 28
Номинальная вместимость 102, 105
Максимальная скорость, км/ч 75-106
Подвеска зависимая пневматическая, двухбалонная /зависимая пневматическая, четырехбалонная
Колеса 8.25x22.5
Размер шин 11/70R22.5
Тормозная система Дисковая
По
желанию
заказчика
устанавливаются:
З
оборудование
для
перевозки
людей с
ограниченными
возможностями
перевозки
З
автоматическая
централизованная
система
смазки
З
пневмоподвеска
с
электронным
управлением
З электронная информационная система
На основе
МАЗ 203 создана
двухдверная
версия
данного
автобуса,
получившая
индекс МАЗ 2031, с
увеличенным
количеством
сидячих мест. На
базе кузова
автобуса МАЗ
203 разработан
троллейбус
МАЗ-ЭТОН Т203 (фото
здесь http://metroblog.ru/post/1496/
http://www.phototrans.eu/14,266586,0.html
МАЗ 2031 (неофициальное наименование МАЗ 203С по аналогии с автобусами первого поколения МАЗ 103С и МАЗ 104С) двухдверная версия автобуса МАЗ 203. Число мест для сидения увеличено до 36. Шасси, как и узлы, и агрегаты, не отличаются от базовой модели.
Модификации
автобуса МАЗ
2031:
МАЗ
203165 Двигатель Mercedes-Benz
OM
906 LA
lll/2
EURO
3, 231 л.с., АКПП Voith
Diwa
D
851.3E
МАЗ 203176 Двигатель Deutz TCD 2013LO6 EURO 4, АКПП Voith Diwa D 851.3E ???
МАЗ 203177 ???
МАЗ 206
МАЗ 206
средний
полунизкопольный
городской
автобус
второго
поколения Минского автомобильного
завода,
предназначен
для
перевозки
пассажиров
на
ненапряженных
городских
маршрутах
или в
качестве
служебного
автобуса.
Презентован
в августе 2006
года,
серийное
производство
автобуса
началось в
четвертом
квартале
того же года.
В
отличие от
первого
массового
МАЗовского
среднего
автобуса - МАЗ
256, созданного
на шасси
среднетоннажного
грузовика,
МАЗ 206 имеет
оригинальную
агрегатную
базу. Внешний
облик
автобуса в
основном
позаимствован
у большого
городского
автобуса МАЗ
203. Основные
узлы МАЗ 206
идентичны 203-ей
модели.
Длина
автобуса (8,6 м) и
пассажировместимость
больше чем у МАЗ
256, но меньше
чем у
городских
автобусов
класса МАЗ
103. МАЗ 206 имеет
две двери.
Двигателем
размещен в
заднем свесе.Стандартно
автобус
оснащается
трапом для
обеспечения
посадки
инвалидов.
Автобус
имеет низкий
пол в
передней
части, где
расположена
большая
накопительная
площадка с
местом для
инвалидной
коляски, а
также
небольшое
количество
сидений.
Большинство
сидений
установлены
в задней
части. Сразу
за второй
дверью
уровень пола
повышается
здесь
расположены
по два ряда
сидений с
каждой
стороны.
Всего
имеется 25
сидячих мест.
В
августе 2006 на
Московском
автосалоне
МАЗ 206 был
признан
лучшим
городским
автобусом.
Модификации
автобуса:
МАЗ
206000 Двигатель
ММЗ Д-245.30; 155 л.с.,
МАЗ
206060
- двигатель
DaimlerChrysler OM 904LA; Mercedes-Benz
OM904LA (E3, E4) (176 л.с.)
МАЗ 206070 - Двигатель Deutz BF4M1013FC.
МАЗ 206075 Двигатель Deutz BF4M1013FC, 170
л.с.,
Технические
характеристики:
Габаритные
размеры, мм
8650/2550/2930
База, мм
4270
Колея
колес (передних/задних),
мм
2094/1880
Наружный
радиус
поворота не
более, мм
10000
Высота
ступеньки
над уровнем
дороги, мм 340 (270
-при
задействованном
книлинге)
Допустимая
нагрузка на
переднюю ось,
кг 4450
Допустимая
нагрузка на
заднюю ось, кг
8370
Полная
масса
13200
Количество
мест для
сидения
25
Номинальная
вместимость
72
Подвеска
передней/задней
оси
п
Колеса
6,75x19.5
МАЗ 226
МАЗ 226 −
пригородный
автобус
среднего
класса,
создан на
базе
городского
автобуса МАЗ
206. МАЗ 226 может
также
использоваться
в качестве
ведомственного
автобуса и
маршрутного
такси в
городском и
пригородном
режимах
перевозок.
Автобус был
впервые
представлен
публике в
августе 2007
года.
Пригородная
версия
автобуса МАЗ
206 называется
не МАЗ 206С - по
аналогии с
автобусами
первого
поколения
МАЗ 103С и МАЗ 104С,
а МАЗ 226,
поскольку
согласно
новой
системе
индексов у
минских
автобусов
тип машины
определяется
второй
цифрой: 0 -
городская, 2 -
пригородная, 5
-
междугородная
или
туристическая.
Внешне
сложно
отличить МАЗ
226 от МАЗ 206. Двери
стали
раздвижного
типа, а не
поворотного,
в результате
чего вход в
салон стал
значительно
шире.
Уменьшилась
полная масса (12600
кг.).
Изменена
планировка
салона: слева
и справа
установлено
по два ряда
кресел на
высоких
подиумах,
накопительная
площадка
отсутствует.
Число
посадочных
мест
увеличено до
31, полная
пассажировместимость
− 59 человек.
Низкий пол в
передней
части, сразу
за второй
дверью пол
постепенно,
ступеньками
начинает
подниматься
и достигает
своей
максимальной
высоты над
моторным
отсеком у последнего
ряда сидений.
По левому
борту
встроен
багажный
отсек, однако
из-за
низкопольности
его объем
всего 0,4 м3
Модификации
автобуса:
?????????????